赛特蓄电池放电发热的原因有那些？ （1）放电发热原因：放电过快，有可能是赛特电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现： ①当电机额定电...[详细]

原标题：国际电池创新协会：未来几年，铅酸电池仍是主流 来源：全球电动车网此前，中国工程院院士杨裕生就电动汽车频繁自燃的根本原因发表了专题演讲。杨院士认为：锂离子电池大量堆砌，是造成自燃的罪魁祸首。并提出：出于安全性考虑，建议低速电动车使用铅酸电池。近期针对国外网络上发表的《铅酸电池即将走上末路》相关言论，电池创新协会(该协会是国际电池理事会(BCI)支持的全球铅电池竞争前研...[详细]

使用超过5年以上的赛特蓄电池在正常浮充充电运行中时，如果能清晰的感受到电池发热严重。这是由于电池接近寿命终止，电池正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时，电池实际带载会发现电池电压会下降很快延时时间严重缩短，典型故障就是电池组充电后很快就没电了。 一些电厂或者基站类型的客户会根据电...[详细]

赛特蓄电池是福建生产的铅酸蓄电池，蓄电池采购后供应方会提供原产地证明如不提供则是假货注意事项 赛特蓄电池设计寿命高达10年，为了您蓄电池使用的寿命更长我司编制蓄电池的日常维护方案。维护方案（一）：蓄电池不能使用后久放，赛特蓄电池存放时应该充满电，充满电后蓄电池会自动放电，放电时间高达2年，但是存放时间长了对蓄电池的寿命有伤害，我们推荐：每个半年放电一次。维护方案（二）：...[详细]

光伏、风力发电和电化学储能成本的快速下降，使得储能在原来缺乏竞争力的领域也逐渐拥有竞争力，储能的多重价值逐渐被挖掘出来。 2018年，全球新增投运储能项目的装机规模为5.5GW，其中电化学储能的新增投运规模最大，为3.5GW，同比增长288%。2018年，中国新增投运储能项目的装机规模为2.3GW，其中电化学储能的新增投运规模最大，为0.6GW，同比增长414%。中国科学院电工研究所储能技术研究组组长/研...[详细]

3月29日，由中国科学院物理研究所和中科海钠研发团队共同完成的世界首座100 KWh钠离子电池储能电站在江苏溧阳正式诞生，并成功为中科院物理所长三角物理研究中心供电。这标志着我国在世界上率先实现了钠离子电池储能电站的示范运行。 一直以来，与锂离子电池具有相同工作原理与相似组件构成的钠离子电池因具有资源丰富、成本低廉、灵活便携、能量转换效率高、循环寿命长、安全性能好、免维护等诸多...[详细]